La Asociación de Empresas de Servicios de la Bahía de Algeciras (AESBA) ha elevado el nivel de su protesta y ha dirigido un ultimátum a la Dirección General de la Marina Mercante (DGMM) ante lo que consideran un bloqueo institucional que está poniendo en riesgo la operatividad del principal puerto del país. Tras años de encuentros que, según la patronal, apenas han producido avances, el sector reclama decisiones urgentes sobre tres asuntos que, a su juicio, están debilitando la competitividad de la dársena, la estabilidad del empleo y la seguridad en una de las zonas marítimas más transitadas del mundo.
El primero de los problemas señalados por el colectivo empresarial es la imposibilidad de acortar el plazo de 48 horas exigido para las operaciones fuera de límites (OPLs). AESBA recalca que esta exigencia burocrática está frenando la actividad y restando oportunidades de negocio, pese a que la normativa vigente —el Real Decreto 186/2023 y el Reglamento de Ordenación de la Navegación Marítima, aplicable desde agosto de 2025— permite a las Capitanías Marítimas flexibilizar dichos tiempos. Sin embargo, la situación de provisionalidad de la Capitanía en Algeciras ha impedido aplicar estas mejoras, generando pérdidas superiores a cinco millones de euros y favoreciendo que tráficos tradicionalmente vinculados a la Bahía migren hacia puertos competidores más ágiles.
El sector también denuncia el estancamiento del proyecto del fondeadero exterior, planteado como una infraestructura fundamental para aliviar la congestión en la Bahía, reducir el riesgo de incidentes y limitar las emisiones derivadas del drifting. AESBA recuerda que el procedimiento administrativo quedó listo para avanzar tras concluir la fase de alegaciones en 2024, pero continúa paralizado sin previsiones claras. Para las empresas, desbloquear este fondeadero es un asunto de seguridad marítima y de sostenibilidad ambiental, y no puede seguir dependiendo de trámites que se prolongan indefinidamente.
El tercer asunto que ha llevado a AESBA a alzar la voz afecta directamente al futuro profesional de cientos de marinos. La patronal reclama que se modifique de manera urgente el Real Decreto 269/2022, que regula las titulaciones de la Marina Mercante. Sostienen que su redacción actual dificulta gravemente que los titulados consigan los días de mar necesarios para obtener sus atribuciones, lo que está condenando a numerosos profesionales a un limbo administrativo y comprometiendo la disponibilidad de personal cualificado en puertos estratégicos como el de Algeciras.
La asociación afirma estar agotada de recibir compromisos que no se traducen en acciones reales. Por ello, insta a la DGMM a designar de forma estable un Capitán Marítimo con plena capacidad operativa, a reactivar la reforma de las titulaciones y a impulsar sin más dilación el fondeadero exterior. AESBA subraya que el Puerto de Algeciras, pieza clave para la economía del Campo de Gibraltar y para las rutas comerciales internacionales, no puede seguir perdiendo tráficos ni oportunidades por una inacción administrativa que perjudica directamente a las empresas que sostienen su actividad.
Un comentario
La Junta de Andalucía presenta la candidatura de Málaga como autoridad aduanera europea, pero si las mercancías se mueven pora Algeciras, que pinta Málaga en esto, que pusieron dos grúas allí y se aburrieron…??