El Ministerio adjudica la rehabilitación de 46 kilómetros de la A-48 y la N-340 entre Chiclana, Conil y Vejer mientras Algeciras y el Campo de Gibraltar siguen pendientes de actuaciones en una red viaria estratégica
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por 22,7 millones de euros la rehabilitación de 46 kilómetros de carreteras de la provincia de Cádiz. Una inversión destinada a mejorar el firme de la A-48 y la N-340, pero que vuelve a dejar fuera al Campo de Gibraltar.
La actuación contempla la renovación de 33,7 kilómetros de la A-48 y 12,3 kilómetros de la N-340, pero todos ellos se encuentran en los términos municipales de Chiclana, Conil y Vejer. No hay ningún tramo incluido en Algeciras, Los Barrios, San Roque, La Línea, Tarifa ni en el resto del Campo de Gibraltar.
El Ministerio justifica la inversión en la necesidad de garantizar la seguridad vial, recuperar la capacidad estructural y funcional de las carreteras y prolongar la vida útil de los firmes. Los trabajos consistirán en retirar parcialmente el pavimento existente y colocar nuevas capas de rodadura.
El Campo, fuera de la inversión en conservación
El dato adquiere especial relevancia en el Campo de Gibraltar por el estado y la importancia estratégica de algunas de sus principales conexiones.
La comarca concentra el principal complejo portuario y logístico del sur de España y soporta diariamente un intenso tráfico de vehículos pesados y turismos. Sin embargo, la nueva inversión anunciada por el Ministerio para la rehabilitación de firmes no contempla ningún kilómetro de las carreteras estatales del Campo.
Una de las situaciones más evidentes se encuentra en la N-340 entre Algeciras y Tarifa, una carretera fundamental para la comunicación entre ambas localidades y que ha sufrido en los últimos meses problemas importantes derivados de los temporales.
El pasado invierno, un socavón en la N-340, en las inmediaciones del Mirador del Estrecho, obligó a establecer restricciones de tráfico y evidenció nuevamente la vulnerabilidad de esta conexión. La carretera soporta además un elevado volumen de circulación y constituye una de las principales alternativas de comunicación entre el Campo de Gibraltar y Tarifa.
La actuación de emergencia permitió recuperar la circulación, pero el episodio volvió a poner sobre la mesa una cuestión que lleva años pendiente: la necesidad de una solución estructural para una carretera sometida a unas condiciones de tráfico y climatología especialmente exigentes.
Una comarca que necesita carreteras a la altura de su actividad económica
El contraste resulta especialmente llamativo desde Algeciras.
Mientras el Ministerio anuncia una actuación de 22,7 millones para renovar 46 kilómetros de carreteras en el eje Chiclana-Conil-Vejer, las principales vías del Campo de Gibraltar continúan acumulando necesidades de conservación, mejoras de capacidad y actuaciones estructurales.
La situación no significa que el Gobierno no esté realizando inversiones en Algeciras. De hecho, existen importantes proyectos vinculados a los accesos al Puerto de Algeciras y a la mejora de sus conexiones.
Pero son actuaciones diferentes a la conservación ordinaria de los firmes.
La propia noticia del Ministerio señala que, dentro del programa de conservación y mantenimiento de la Red de Carreteras del Estado, se han invertido más de 105 millones de euros en la provincia de Cádiz desde junio de 2018.
El problema para el Campo de Gibraltar es que, en esta nueva adjudicación de 22,7 millones, la comarca vuelve a quedarse fuera.
La A-7 y la N-340, dos conexiones esenciales
Desde Algeciras, la preocupación no se limita a la N-340.
La A-7 constituye la principal arteria de comunicación del Campo de Gibraltar con el resto de Andalucía y soporta un volumen de tráfico especialmente elevado. Cualquier accidente, avería o actuación sobre la vía puede provocar importantes retenciones y afectar a miles de desplazamientos.
La N-340 cumple además una función esencial para conectar Algeciras con Tarifa y los núcleos turísticos del litoral. Su importancia aumenta durante los meses de verano, cuando el tráfico hacia las playas y municipios costeros se multiplica.
Por eso, la conservación de ambas vías no es únicamente una cuestión de comodidad para los conductores. Es también una cuestión de seguridad, actividad económica y competitividad para el Campo de Gibraltar.
46 kilómetros de inversión y cero en el Campo
La cifra permite resumir el contraste: 46 kilómetros de carreteras serán rehabilitados con una inversión de 22,7 millones de euros en la provincia de Cádiz, pero ninguno de esos kilómetros está en el Campo de Gibraltar.
La pregunta que queda ahora sobre la mesa es cuándo llegará una actuación de similar alcance para las carreteras estatales de una comarca que soporta una enorme actividad portuaria, industrial, turística y logística y cuya conexión por carretera continúa dependiendo de infraestructuras que presentan importantes necesidades de mantenimiento y mejora.
Para Algeciras, la cuestión no es solamente cuánto dinero se invierte en carreteras de la provincia. La cuestión es cuánto de esa inversión termina llegando a las carreteras que sostienen diariamente la actividad económica del Campo de Gibraltar.
