Además de las de naturaleza grave, la inspección del buque, atracado en el Dique Exento de Isla Verde Exterior desde el sábado, ha detectado 15 menores. Ante tamaño cúmulo, el procedimiento contempla la paralización de la inspección e instar al armador del buque a que realice una auditoria del Rhead. Cada una de las deficiencias graves encontradas en el Rhea sería motivo de detención. Entre otras, las deficiencias afectan al cumplimiento de diferentes convenios marítimos internacionales, como el OIT, SOLAS, MARPOL, Francobordo y Titulaciones y Guardias de Mar (STWC), además de la Ley de Puertos española.Con todo y atendiendo a la legislación internacional, el Rhea sigue detenido y no podrá abandonar el Puerto Bahía de Algeciras hasta que subsane sus deficiencias.Por otro lado, la Capitanía Marítima del Puerto Bahía de Algeciras realizó durante el pasado año un total de 136 inspecciones MOU (Memorándum de París) a buques usuarios del Puerto Bahía de Algeciras. El 35% de los buques inspeccionados no presentaron deficiencias, el 48% presentaron de 1 a 5 deficiencias, mientras que el 0´7% presentó más de 20 deficiencias. Como consecuencia de esas inspecciones, la Administración Marítima realizó 16 detenciones de buques por presentar deficiencias graves. El Memorándum de París afecta a todos los buques extranjeros que utilizan los puertos españoles en general, y el Puerto Bahía de Algeciras, en particular, y se aplica en los puertos de la UE, además de en terceros países que se han adherido al mismo, con el objetivo de garantizar la seguridad del transporte marítimo. En este sentido, durante 2009 la Capitanía Marítima del Puerto Bahía de Algeciras inspeccionó a todos los buques que escalaron en el Puerto Bahía de Algeciras y tenían el certificado MOU pendiente de renovar. Cuando la pasada semana el buque Rhea escaló en la Bahía, tenía la inspección MOU en vigor y renovada en septiembre de 2009. En cuanto a la flota nacional y en virtud de la legislación española, la Capitanía Marítima del Puerto Bahía de Algeciras realizó más de 1.000 inspecciones y estudios técnicos que afectaron a mercantes, buques de pasaje, pesqueros, de recreo,…. Como consecuencia de estas inspecciones, la Capitanía emitió más de mil certificados en relación a las tripulaciones, salas de máquinas, Marpol,….
