Finalizó Agosto, lo hará septiembre y las mejoras de la línea de ferrocarril Algeciras-Bobadilla ni están ni se las espera. Sin embargo, y según lo establecido por el Parlamento y el Consejo de Europa en noviembre de 2013, todos los estudios del corredor Atlántico desde Algeciras hasta Madrid deberían estar concluidos para el año 2015 y las obras correspondientes terminadas en 2020. Es más, el nuevo presidente de la Comisión, Jean-Claude Juncker, presentará en la cumbre del 7 de octubre sus planes de inversión (básicamente en infraestructuras) para apuntalar el crecimiento, que en la UE no está dando el resultado esperado.Pero el Gobierno de Rajoy tiene frenado por razones políticas el llamado corredor Atlántico en su paso por Andalucía hasta Madrid. ¿Por qué? Y así se lo hizo saber el secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Rafael Catalá -segundo de la ministra de Fomento- a Carlos Secchi de la Comisión Europea en la reunión celebrada el 3 de julio para coordinar y analizar las distintas alternativas de financiación del corredor Atlántico de la Red Básica Transeuropea de Transportes.Así que si Dios o el Parlamento Europeo no lo remedian, el eje Madrid-Algeciras quedará paralizado y no continuará ya hacia Andalucía, sino hacia los puertos portugueses de Lisboa y Sines. Dice el Gobierno que el tramo Madrid-Linares-Córdoba-Bobadilla-Algeciras quedaría para fechas posteriores a las previstas, aunque no me extrañaría que lo descartarán definitivamente. Y es que ahora no interesa decir la verdad porque estamos en pre periodo electoral, y al PP les hacen falta los votos de Andalucía.El Gobierno no dice que las ocho provincias andaluzas ya se encuentran conectadas mediante líneas ferroviarias existentes y operativas. Almería y Jaén por Linares, Granada y Málaga por Antequera y Cádiz, Huelva y Sevilla por Córdoba. Y que el principal cuello de botella del Corredor ferroviario Central o Atlántico sigue siendo el tramo Algeciras-Bobadilla, aún sin acondicionar, ni electrificar. Y sin embargo, el presupuesto total para terminar este tramo sería solo de 1.400 millones de euros (costos de 2011), de los cuales el 40% sería financiado por la Unión Europea que cuenta ya con un presupuesto aprobado de 29.300 millones de euros para su programa “Conectar Europa”.En los presupuestos generales del Estado para el 2014, el Gobierno del PP solo consignó 65 millones de euros para el ferrocarril Algeciras-Bobadilla, y a primeros de septiembre están todavía sin ejecutar. Y según los borradores, para los presupuestos del 2015 no hay previsto ni un solo euro. Sin embargo, en 2014 se presupuestaron para los puertos de Levante 3.368 millones de euros y tienen prevista una cantidad similar para el 2015. De los puertos catalanes ni hablo, pues la Ministra Pastor, en una visita realizada en el mes de Julio para mejorar las relaciones con la Generalitat, desbloqueó todas las obras de los accesos al puerto de Barcelona, las plataformas logísticas y también la llegada del ancho internacional al puerto de Tarragona.No sé si los algecireños saben que el segundo motor económico del Campo de Gibraltar es el Puerto de Algeciras, tras el sector petroquímico e industrial de la Bahía. Y que el Puerto genera 10.000 empleos directos, que podrían duplicarse si tuviéramos mejores conexiones ferroviarias. Y que por falta de infraestructuras y conectividad no dejamos de ser, a pesar del desarrollo español, una zona deprimida de España y la Unión Europea. Lo confirman los datos. La renta media del Campo de Gibraltar ronda los 10.000 euros, mientras que en España es de 24.500 y en la zona euro 26.400. Tenemos un 35% de paro en la Comarca, en España un 24,5% y en Europa un 10%. Así que, o nos ponemos todos a una como en Fuenteovejuna para salir de esta situación deprimida de nuestra economía o seguiremos como hasta ahora o peor. La competencia con nuestro Puerto cada día es mayor, sin embargo, la Bahía de Algeciras es una zona verdaderamente privilegiada por sus características naturales de profundidad y extensión, esto hace que su Puerto sea uno de los pocos excelentes puertos naturales que tienen la Península Ibérica y Europa, además de estar a caballo entre dos mares y dos continentes. Pero, ¡ay!, los políticos nos están llevando a los campogibraltareños -una vez más- por caminos equivocados, y frenando nuestro desarrollo económico, presente y futuro. ¿Lo vamos a permitir?
