Esta semana llegó a Algeciras el buque de carga más grande del mundo, el Mary Maersk con 17.400 Teus. El puerto de Algeciras bate un récord al albergar entre sus muelles al considerado mayor buque de carga del mundo. Llegó al Puerto el 20 de julio y desde aquí, partirá directamente a China, sin llevar a cabo ninguna otra escala. En Algeciras, el buque realizará 1.100 movimientos. Asimismo, el barco tiene una eslora de casi 400 metros (largo), una manga de 59 metros (ancho) y un calado de 16 metros (fondo). Sus contenedores pueden alcanzar hasta 10 pisos. Pero eso no tiene ninguna importancia para el Ministerio de Fomento, que no quiere saber nada del Puerto de Algeciras, pero sí de los de Cataluña como veremos a continuación.Esta semana, la Ministra de Fomento, qué casualidad, visitaba Cataluña para inaugurar la ampliación del Muelle de la Química, desbloqueaba también los accesos al puerto de Barcelona, las plataformas logísticas y la llegada del ancho internacional a Tarragona. Ahora la preocupación de la Ministra Pastor no solo es el puerto de Barcelona, sino también los otros puertos catalanes. La ministra más cercana a Rajoy le está preparando el terreno a su jefe para la pre-cumbre Más/Rajoy. Y hacen falta gestos conciliatorios con la Generalitat catalana. Y para ello no hay nada mejor que adjudicar las obras de los accesos al Puerto de Barcelona una semana antes de esa cumbre y en medio del debate soberanista. Así que solo ha hecho falta que la Generalitat denunciara que esas obras estaban bloqueadas para que la Ministra anunciara la adjudicación de las obras de acceso al puerto de Barcelona y su inicio inmediato. El dinero ya se buscará o se sacará mediante el fondo de accesibilidad de otros puertos del Estado como el de Algeciras.Las obras bloqueadas son los accesos más importantes y costosos al Puerto de Barcelona, se trata de las nuevas vías ferroviarias y los viales de entrada a la ampliación por encima del rio Llobregat con varios puentes y túneles. En estos accesos ferroviarios participa el Puerto de Barcelona con unos 50 millones de euros, pero los accesos superan con mucho los 100 millones presupuestados. El proyecto inicial era “faraónico” según técnicos de Fomento y ascendía a casi 400 millones. El puerto de Barcelona sin embargo contribuirá solo con los 50 millones iniciales. Pero si no era suficiente, además se desbloquean las plataformas intermodales, (CIM) de Emporda en Gerona y del Penedés, que Adif también tenía bloqueadas. La Ministra también confirmó que en 2.015 ya estará el ancho mixto acabado desde Castellbisbal a Vila-Seca. “Estamos haciendo todo lo que está en nuestras manos”, -que diferencia con la visita de su colaborador Llorca a Algeciras, solo para criticar-. Y el Consejero Vila de la Generalitat ha confirmado en respuesta parlamentaria que su objetivo es lograr el ancho internacional en todas las circulaciones de mercancías lo que puede incluir también el tramo Figueras-Port-Bou.En este contexto José Llorca de Puertos del Estado, abrió la posibilidad de quitarles a los puertos el 50% de sus beneficios con el Fondo de Accesibilidad Portuaria, en el caso de Barcelona 38 millones, lo que puso en pie de guerra a toda la comunidad portuaria. Fomento dio marcha atrás para no “victimizar” a Cataluña en pleno debate soberanista. Tras ello se han pactado gestos, gastos y viajes que dan la oportunidad a la Administración Central de parecer más cercana a Cataluña. Puertos del Estado cifra en 326 millones de euros todo lo que debe invertir en conectividad en el Puerto de Barcelona. El mundo al revés los puertos pobres y faltos de infraestructuras financian a los puertos ricos y sobrantes de las mismas. Y ahora que el PP, la ministra o sus colaboradores digan que estas informaciones son “infundadas”, que de nuevo diremos que son unos mentirosos.
