IAM/Redacción ASCTEG, una vez más denunciamos irregularidades en la frontera La Línea con Gibraltar que en principio preocupan bastante a los trabajadores del transporte de mercancías y a los exportadores de productos a Gibraltar.
Hacemos llegar nuestra preocupación a los políticos habiendo empezado ya por el Diputado Salvador de la Encina quien nos asegura que hará llegar este asunto al Congreso de los Diputados y próximamente llevará a cabo una Rueda de Prensa con carácter de urgencia. Además informamos para que se preocupen por este problema añadido y tomen medidas a la CEOE (Confederación Española de Organizaciones Empresariales) y a la Asociación Empresarial y de Comercio Linense APYMELL a través de su presidente.
Hace una semana que se están intensificando los controles y las demoras en las entradas de mercancías a Gibraltar por el Puesto Fronterizo de La Línea que aunque no es la primera vez que suele dar problemas de falta de agilización y demoras, en la actualidad se genera un clima de preocupación tremenda debido también a la coincidencia con medidas preparatorias BrExit que parece ser que sufre la frontera, lo que para los exportadores y trabajadores del sector suponen hasta pérdida de ventas y eso se une a la bajada de la libra que se traduce también en un tener que hacer algunas ofertas y rebajas para compensar a los compradores de Gibraltar al encontrarse el producto español y europeo más caro para su depreciada moneda lo que desde Junio pasado hasta la fecha las pérdidas por este concepto dicen que les han supuesto hasta más de un 17 % menos al pasar la libra de 1,38 a 1,15 euros.En cualquier caso los principales problemas que se están encontrando últimamente es el severo control de la Agencia Tributaria que da a entender que se está adelantando al inevitable BrEx generando más controles aún de la mercancía que antes y eso es así con los mismos escasos medios que tiene Aduanas en La Línea y teniendo que depender del Puerto de Algeciras en lo relativo a SOIVRE (Servicio Especial de Vigilancia y Regulación del Comercio Exterior) y PIF (Puesto de Inspección Fronteriza). Para los transportistas habituados a recorrer fronteras europeas y extracomunitarias o de terceros países se quejan de que la frontera de La Línea con Gibraltar es la que más demoras y problemas produce por la falta de personal y de medios y carriles para atender la gran demanda de vehículos que cruzan la frontera llegando a prepararse en cola durante el fin de semana para pasar a Gibraltar el lunes un total de hasta más de 150 vehículos los lunes, descendiendo hasta el viernes en número, es considerada por ellos una frontera tercermundista (a lo que se le une nuestras quejas constantes de ASCTEG al otro paso de vehículos y peatonales) y a la altura de países subdesarrollados, donde no hay ni espacios cerrados ni medios y las mercancías con sol de verano, calores, lluvia que las perjudica o viento incluyendo partículas de polvo cercano que son incorporados a las mercancías cuando se exige que éstas sean bajadas de camión a tierra, Dicho sea de paso que los inspectores parlamentarios europeos que vinieron ante nuestras quejas y de otros, tampoco se preocuparon mucho por este problema que ya padecían, aunque menos los vehículos comerciales.Junto a las demoras y perdidas mencionadas se encuentra la reducción de valor o del estado de los productos, algunos perecederos y otros que llegan a perder incluso la cadena del frio, dándose el caso de la vuelta a casa de muchas mercancías que por estos problemas no pudieron ser entregadas a tiempo o vendidas.Estos problemas, unidos a la incertidumbre del BrExit cuando sea efectivo y con la amarga experiencia vivida en Gibraltar entre 1969 y 1982-5, fecha que se empezó de nuevo a importar de España, generándose un nuevo y productivo negocio a los españoles, están originando ya que desde Gibraltar, por estos y otros motivos, se nos acabe ya todo negocio pues hay quienes están proyectando otra vía de importación de productos, incluso perecederos y congelados, procedentes Agadir, Casablanca y Tánger en Marruecos y hasta de Leixoes y Lisboa en Portugal por vía marítima contenerizada (ésta última opción con futuro BrExit incierto también para Portugal al ser parte de Europa), lo que significaría la destrucción de puestos de trabajo españoles en este sector tan importante con la consecuente enorme pérdida de millones de euros en divisa de nuestros productos españoles que llegan a Gibraltar en la actualidad vía frontera de La Línea en trailers, cisternas, camiones y furgonetas de mayoría españolas, junto a los transportes europeos de RU, Alemania, Holanda, Francia etc. Los colapsos se suelen dar también a la salida de estos vehículos que son revisados cabina incluida y pasados hasta por el scanner Medusa como medida lógica preventiva del contrabando de tabaco, algo de lo que no se quejan los exportadores y conductores pero sí de la carencia de medios que obliga a la larga espera de tantos camiones. Es comprensible también el estrés al que está sometido el personal de Aduanas y GC al Servicio de la AT en la Frontera.Nos tememos que como siempre nos ocurre, ahora también seguiremos perdiendo debido a nuestra forma de actuar con Gibraltar e indisposición para beneficiarnos como debiéramos, sin embargo servimos en bandeja a otros países los esfuerzos hechos por tantos industriales exportadores nuestros y los puestos de trabajo de españoles quienes al final lo perdemos todo. Sirva de ejemplo la enorme cantidad de trabajadores portugueses que vinieron a trabajar a Gibraltar, perdiéndose también mucha mano de obra española, porque nos ganaron en la práctica de las buenas relaciones, achacable todo a la mala política de Exteriores y de relaciones fronterizas con Gibraltar que por parte de nuestro actual gobierno han sido pésimas y pasaran factura una vez más.Salvador Molina, Presidente y Juan José Uceda, Delegado Portavoz de Ascteg
