IAM/Redacción El pasado lunes en una rueda de prensa, el delegado del Gobierno en Andalucía, Antonio Sanz, se refería a la Algeciras-Bobadilla, uno de los proyectos ferroviarios más importantes de la comarca particularmente calificándolo como “una prioridad para el Gobierno” pese a los retrasos en fechas e incrementos presupuestales del mismo.
En nuestro reportaje de hoy abordamos este importante proyecto de desarrollo socioeconómico del Campo de Gibraltar, la Bahía y el Puerto de Algeciras que lleva varios años sin tener una solución concreta…Antonio Sanz ha destacado este “nuevo e importante impulso por agilizar la circulación ferroviaria de la línea y mejorar la capacidad de los trenes de mercancías”, y ha explicado que ADIF ya ha iniciado los trámites y ha encargado la redacción del proyecto para ampliar en 750 metros la longitud útil de las vías de apartado de las estaciones de Campillos y Setenil, una actuación que tendrá un coste de 217.604 euros (IVA incluido) y un plazo de ejecución de seis meses.FinanciaciónLa construcción de estas vías de apartado será financiada por la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), fruto del convenio firmado el 6 de junio de 2017, entre el Ministerio de Fomento, ADIF, Puertos del Estado y la APBA, un documento que regula las aportaciones financieras de la APBA con cargo al Fondo de Accesibilidad Terrestre Portuaria, en relación con su contribución a las actuaciones de mejora en la línea Bobadilla-Algeciras. El importe de estas aportaciones, que se ejecutarán entre 2017 y 2019, ascenderá a 17,4 millones de euros.Proyección a futuro de la Algecciras-BobadillaEl compromiso del Gobierno con la línea Algeciras-Bobadilla ha sido refrendado recientemente por el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, quien avanzó en diciembre en Sevilla que el objetivo es culminar en 2020 las obras de plataforma, que comprenden la implantación del ancho europeo por tercer carril, con una inversión de 350 millones de euros, y acometer posteriormente la electrificación.Adif avanza en la Algeciras-BobadillaEl proyecto contempla la redacción de un estudio funcional para la ampliación de la longitud útil de vía a 750 m de las estaciones de Almargen y Bobadilla. Dicho estudio contendrá la documentación suficiente para determinar la viabilidad de las actuaciones mediante el estudio de las alternativas posibles y su coste estimado.La línea Bobadilla-Algeciras, de 176,2 kilómetros, es un importante eje ferroviario por su valor logístico y de transporte, ya que se trata de la salida natural del Puerto de Algeciras hacia Europa. Por ello se encuentra integrada en dos de los nueve corredores ferroviarios europeos, el Mediterráneo y el Atlántico, que atraviesan la península ibérica.Pronunciamiento de la Plataforma en Defensa del FerrocarrilSon “justas y totalmente razonables” las demandas de la Plataforma, que se concretan en cuatro grandes propuestas: la aceleración de las inversiones en infraestructura ferroviaria en la comarca del Campo de Gibraltar, con especial énfasis al impulso a la red Algeciras-Bobadilla y a la conexión con el puerto de Algeciras; la construcción de tres apeaderos en Jerez y el aumento en la frecuencia de los trenes de Cercanías; la puesta en marcha del Tranvía de la Bahía de Cádiz o la conexión con el Muelle de la Cabezuela. Junto a estas importantes reivindicaciones, la posible moción que se elabore incluiría el estudio de una nueva infraestructura entre el Campo de Gibraltar y El Puerto de Santa María para la salida de viajeros y mercancías vía Sevilla hacia el centro del Estado (Madrid) y hacia el oeste (vía de la Plata), así como la reapertura de la línea desde El Puerto hasta Sanlúcar.
Reportaje de la semana. ¿La Algeciras-Bobadilla es una prioridad para el Gobierno?IAM/Redacción El pasado lunes en una rueda de prensa, el delegado del Gobierno en Andalucía, Antonio Sanz, se refería a la Algeciras-Bobadilla, uno de los proyectos ferroviarios más importantes de la comarca particularmente calificándolo como “una prioridad para el Gobierno” pese a los retrasos en fechas e incrementos presupuestales del mismo.En nuestra incómoda de hoy abordamos este importante proyecto de desarrollo socioeconómico del Campo de Gibraltar, la Bahía y el Puerto de Algeciras que lleva varios años sin tener una solución concreta…Antonio Sanz ha destacado este “nuevo e importante impulso por agilizar la circulación ferroviaria de la línea y mejorar la capacidad de los trenes de mercancías”, y ha explicado que ADIF ya ha iniciado los trámites y ha encargado la redacción del proyecto para ampliar en 750 metros la longitud útil de las vías de apartado de las estaciones de Campillos y Setenil, una actuación que tendrá un coste de 217.604 euros (IVA incluido) y un plazo de ejecución de seis meses.FinanciaciónLa construcción de estas vías de apartado será financiada por la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), fruto del convenio firmado el 6 de junio de 2017, entre el Ministerio de Fomento, ADIF, Puertos del Estado y la APBA, un documento que regula las aportaciones financieras de la APBA con cargo al Fondo de Accesibilidad Terrestre Portuaria, en relación con su contribución a las actuaciones de mejora en la línea Bobadilla-Algeciras. El importe de estas aportaciones, que se ejecutarán entre 2017 y 2019, ascenderá a 17,4 millones de euros.Proyección a futuro de la Algecciras-BobadillaEl compromiso del Gobierno con la línea Algeciras-Bobadilla ha sido refrendado recientemente por el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, quien avanzó en diciembre en Sevilla que el objetivo es culminar en 2020 las obras de plataforma, que comprenden la implantación del ancho europeo por tercer carril, con una inversión de 350 millones de euros, y acometer posteriormente la electrificación.Adif avanza en la Algeciras-BobadillaEl proyecto contempla la redacción de un estudio funcional para la ampliación de la longitud útil de vía a 750 m de las estaciones de Almargen y Bobadilla. Dicho estudio contendrá la documentación suficiente para determinar la viabilidad de las actuaciones mediante el estudio de las alternativas posibles y su coste estimado.La línea Bobadilla-Algeciras, de 176,2 kilómetros, es un importante eje ferroviario por su valor logístico y de transporte, ya que se trata de la salida natural del Puerto de Algeciras hacia Europa. Por ello se encuentra integrada en dos de los nueve corredores ferroviarios europeos, el Mediterráneo y el Atlántico, que atraviesan la península ibérica.Pronunciamiento de la Plataforma en Defensa del FerrocarrilSon “justas y totalmente razonables” las demandas de la Plataforma, que se concretan en cuatro grandes propuestas: la aceleración de las inversiones en infraestructura ferroviaria en la comarca del Campo de Gibraltar, con especial énfasis al impulso a la red Algeciras-Bobadilla y a la conexión con el puerto de Algeciras; la construcción de tres apeaderos en Jerez y el aumento en la frecuencia de los trenes de Cercanías; la puesta en marcha del Tranvía de la Bahía de Cádiz o la conexión con el Muelle de la Cabezuela. Junto a estas importantes reivindicaciones, la posible moción que se elabore incluiría el estudio de una nueva infraestructura entre el Campo de Gibraltar y El Puerto de Santa María para la salida de viajeros y mercancías vía Sevilla hacia el centro del Estado (Madrid) y hacia el oeste (vía de la Plata), así como la reapertura de la línea desde El Puerto hasta Sanlúcar.
