IAM/Redacción La Algeciras-Bobadilla, un proyecto ferroviario que tanto empresarios como habitantes del Campo de Gibraltar reclaman con urgencia desde hace varios años, ha vuelto a tener un nuevo capítulo en medio de declaraciones polémicas luego de que la semana pasada el Gobierno anunciara que dicho trayecto recibirá una inversión total de 31,8 millones de euros.
Para unos sectores es más que suficiente para entregar las obras terminadas a mediados de 2021, para otros el monto es insuficiente para todas las necesidades en materia económica que tiene la zona y todas las reformas que deben hacerse en el tramo. Pero en este sentido, ¿quién tiene la razón? En nuestra sección “El reportaje de la semana” analizaremos todo lo que se ha dicho en los últimos días entorno a esta temática.LA INVERSIÓN PREVISTA POR ADIF EN LOS PGE 2018 GARANTIZAN EL CUMPLIMIENTO DE LA LÍNEA BOBADILLA-ALGECIRAS EN 2021La consignación realizada para el desarrollo de los trabajos de la línea Bobadilla-Algeciras son los necesarios para seguir avanzando en la obra y cumplir con los compromisos adquiridos por el Ministerio de Fomento: la renovación integral en 2020 y la electrificación en 2021. Dicho importe cubre las necesidades programadas para este ejercicio 2018.Las obras de la línea Bobadilla-Algeciras cuentan con una inversión global de 350 millones de euros. Dicho presupuesto se reparte en varias anualidades con el fin de realizar la totalidad de la inversión con objetivo final 2021, con el que se prevé concluir la implantación del ancho UIC , garantizando su continuidad en el Corredor Mediterráneo. Tal y como anunció el ministro en diciembre de 2017 las obras de renovación de la línea estarán finalizadas en 2020 y la electrificación completa en 2021.Además, está previsto que en el año 2022 se realizará un 10 por ciento de la inversión total (unos 37 millones de euros) que se corresponde con la previsión de liquidaciones finales de obra transcurridos los correspondientes períodos de garantía y otros costes incurridos.PODEMOS CALIFICA DE “INSULTO INSOPORTABLE” LA NUEVA CONSIGNACIÓN DE 31,8 MILLONES PARA LA ALGECIRAS-BOBADILLAAlejandro Gallardo, afirma que “Landaluce va a pasar a la historia como el peor representante que han tenido los intereses de la comarca en toda su historia” y lamenta “el coste de retroceso y subdesarrollo al que su inutilidad política va a condenar a nuestra tierra en el futuro”.El representante de la formación morada señala que “desde que la UE marcara a España la doble prioridad de la conexión férrea del puerto de Algeciras, la infame gestión de Landaluce de nuestros intereses en Madrid no ha hecho más que darnos malas noticias un año tras otro“ y recuerda que “en este periodo, el Gobierno ha destinado más de 6.000 millones a la modernización férrea de Valencia y Barcelona mientras a nuestro trazado apenas han llegado 300 millones en el mismo tiempo”.Además, para Gallardo, “las cifras que baraja el Gobierno para los próximos años nos hacen preocuparnos aún más”, ya que a los 31,8 millones reservados para este año se une “otra partida insuficiente” de 47 millones para 2019; 81,24 millones en 2020; 115 millones en 2021; y 61 millones en 2022.En total, se trata de una inversión total en la planificación de la obra de 350 millones de euros, muy lejos de los 1.200 millones en los que se ha cifrado la exigencia presupuestaria de conclusión del trazado.PGE Y CÁDIZEl subdelegado subraya que esta “vocación social y de servicio a los ciudadanos”, se pone aún más de manifiesto en el caso de la provincia de Cádiz, ya que entre ministerios y organismos públicos, el Estado contempla una inversión superior a los 542 millones de euros, donde destaca la apuesta por las infraestructuras por parte del Ministerio de Fomento o los 302,8 millones de euros previstos por el Ministerio de Defensa para el proyecto del Buque de Acción Marítima (BAM).Muñoz Martín alude a actuaciones como los accesos norte y sur al puerto de Algeciras y la mejora del enlace de Tres Caminos, así como el incremento del 23,3% que se recoge en la inversión en ferrocarriles, “como la línea férrea Antequera-Bobadilla-Algeciras (31,8 millones de euros, de los que a Cádiz corresponden 28,5 millones)”, y las inversiones previstas a través de los fondos financieros de Accesibilidad Terrestre Portuaria para el ramal de acceso al Bajo de la Cabezuela o los apartaderos para trenes en el caso de Algeciras, “además de actuaciones contempladas para la electrificación del tramo Bobadilla-Ronda que también repercutirá en el Campo de Gibraltar”.LOS EMPRESARIOS INSISTEN EN QUE “SIN LA ALGECIRAS-BOBADILLA NO HAY UN CORREDOR COMPETITIVO”Javier Sánchez Rojas es el presidente de la Confederación de Empresarios de Cádiz y asegura que el evento del próximo día 12 “será un grito empresarial” ya que se ha previsto la asistencia de empresarios de cuatro Comunidades Autónomas por las que pasa el Corredor Mediterráneo y para las que el eje entre Algeciras y Bobadilla “es una prioridad”.Sánchez Rojas asegura que este tramo “es común en todos los corredores” e insiste en la importancia que tiene para el sector empresarial pues “sin la línea nentre Algeciras y Bobadilla no hay un corredor competitivo ni un corredor que cumpla con los requisitos de la UE, que pasan por la vertebración de la UE y futuras conexiones con otros ejes, marítimos o ferroviarios, del África”.El presidente de la CEC se ha referido también a la dotación presupuestaria que ha recibido la línea entre Algeciras y Bobadilla en los PGE y la tacha de “insuficiente” pues asegura que “a este ritmo no cumplimos los plazos”.Sánchez Rojas considera que hace falta “voluntad política” y asegura que los empresarios tienen dos retos “la dotación de partidas suficientes y la ejecución de las mismas”, pues recuerda que el nivel de ejecución de la partida de 2017 es “mínimo”.
