Inmaculada Nieto, portavoz de Fomento de IULV-CA y parlamentaria por Cádiz: “La renuncia al desarrollo de la segunda fase de Isla Verde Exterior es un varapalo al Puerto Bahía de Algeciras
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La renuncia al desarrollo de la segunda fase de Isla Verde Exterior en el Puerto Bahía de Algeciras (Cádiz), un proyecto de inversión extranjera que no verá la luz y que, para Izquierda Unida de Andalucía, supone un “varapalo enorme a la provincia con mayor tasa de desempleo”. Así lo ha reconocido Inmaculada Nieto, parlamentaria por Cádiz y también portavoz de la formación en materia de fomento que asegura que “no podemos llevarnos las manos a la cabeza porque empresarios renuncien a ampliarse en la Bahía de Algeciras sino que hay que entender que eso es fruto de la marginación que sufre Andalucía con respecto al resto de territorios”. La diputada señala que apenas 14 millones de euros de inversión del Ministerio que dirige Ana Pastor en materia de infraestructura van destinados al Corredor ferroviario andaluz lo que en comparación con los 1019 millones de euros que el gobierno central destina al tramo de levante “es un insulto a Andalucía” y que supone un exponente del grado de “marginación al que Rajoy nos está sometiendo con consecuencias desastrosas”. Tal y como ya se anunciaba ayer, Hanjin Shipping ha presentado la decisión de no abordar el desarrollo de la segunda fase de Isla Verde, una decisión que emana del no desarrollo del tramo Algeciras – Bobadilla en el proyecto del Corredor mediterráneo, “una muy mala noticia que tiene culpables” y son “aquellos que aún no han comprendido que el desarrollo de este tramo ferroviario no es una opción, sino una obligación cuyo no cumplimiento pone en jaque el tejido productivo” señala Inmaculada Nieto. La diputada gaditana también culpa al actual gobierno de Rajoy y al anterior de Zapatero de haber obviado la importancia de esta infraestructura para el desarrollo económico de Andalucía desde el año 2005. La falta de previsión a corto plazo de un ferrocarril competitivo parece ser el detonante de la decisión de la empresa coreana lo que pone de relieve que “ni Zapatero en su momento, ni Rajoy ahora son conscientes del daño que nos están haciendo en este territorio” la falta de una inversión ferroviaria del Ministerio de Fomento.Por otro lado, Nieto denuncia que esos “ínfimos” 14 millones “parecen ser el precio que Javier Arenas y Juan Ignacio Zoido quieren que paguemos los andaluces y andaluzas por haber parado a la derecha en Despeñaperros el pasado 25 de marzo porque de otra manera, no hay razón posible”.Izquierda Unida de Andalucía lleva meses advirtiendo sobre las consecuencias que tendría la exclusión de Andalucía del presupuesto general de Estado para inversiones con su máximo exponente en Bobadilla- Algeciras por ser el Puerto de Bahía de Algeciras el de mayor actividad de España y estar esta línea incluida en la Red Transeuropea de Transporte desde 2005.Desde IU Andalucía se señala, tal y como ha advertido la Consejería de Fomento de la Junta de Andalucía, que “la marginación ferroviaria de Andalucía” obedece a “los intereses de determinados lobbys que presionan para mantener e incluso incrementar los privilegios de otros puertos, como los de Valencia y Barcelona, con cada vez mejores conexiones ferroviarias, impidiendo a Bahía de Algeciras competir en igualdad de condiciones y cercenando con ello las posibilidades de desarrollo de Andalucía” en lo que constituye una “auténtica guerra sucia comercial”.Añade Nieto que desde la Consejería que dirige IU y desde la Autoridad Portuaria se ha venido desarrollando una colaboración activa para la puesta en marcha del Área Logística Bahía de Algeciras, que en cuestión de semanas tendrá ya dos sectores en funcionamiento “lo que ha significado ya una inversión pública de la Junta de 82 millones de euros”.Esta no inversión correspondiente al Gobierno central constituye por tanto “un agravio” que “perjudica también las ambiciosas inversiones que tanto la Autoridad Portuaria como la Consejería de Fomento y Vivienda vienen realizando para favorecer este tipo de tráficos, los que generan mayor valor añadido y empleo en el territorio”. Según datos de la Consejería que dirige Elena Cortés, la apuesta autonómica ha hecho que en el sector 1-El Fresno del Área Logística se hayan instalado ya un total de 17 empresas que proporcionan empleo a 240 trabajadores, de los cuales un tercio han sido puestos de trabajo de nueva creación. Sin embargo, desde la Consejería se considera que la falta de una adecuada conexión ferroviaria “puede perjudicar también la implantación de empresas” en el sector 2, que entra en pocas semanas.
