Las restricciones ambientales de los parques naturales de Los Alcornocales y del Estrecho impidieron obtener una declaración de impacto ambiental favorable para convertir la carretera en autovía. El Ejecutivo no concreta cuándo terminará el estudio de mejora entre Vejer y Tarifa. FOTO ARCHIVO protesta partido andalucista
El desdoble integral de la N-340 entre Vejer de la Frontera y Algeciras continúa sin fecha y condicionado por las dificultades ambientales del trazado. El Gobierno central ha explicado que las afecciones sobre espacios protegidos de la Red Natura 2000, especialmente los parques naturales de Los Alcornocales y del Estrecho, impidieron que el proyecto de transformación en autovía obtuviera una declaración de impacto ambiental favorable.
Ante este escenario, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha optado por una estrategia basada en actuaciones parciales para mejorar progresivamente la seguridad vial, la capacidad y la funcionalidad de una carretera que constituye una infraestructura fundamental para las comunicaciones del Campo de Gibraltar con el resto de la provincia de Cádiz.
La explicación figura en una respuesta escrita del Gobierno, fechada el pasado 23 de septiembre, a una pregunta formulada por el Partido Popular. El Ejecutivo sostiene que las intervenciones previstas buscan adaptarse a las limitaciones ambientales del corredor, sin cerrar la puerta a nuevas actuaciones futuras en función de las necesidades de movilidad y de la disponibilidad presupuestaria.
Una carretera pendiente de una solución definitiva
La N-340 entre Vejer y Algeciras constituye el tramo de este itinerario que permanece sin desdoblar. La alternativa de convertirlo en autovía fue analizada mediante un estudio informativo, pero las afecciones ambientales detectadas durante su tramitación impidieron continuar con el proyecto en los términos inicialmente previstos.
Como alternativa, el Ministerio plantea varias intervenciones a lo largo del corredor, entre ellas el estudio de mejora entre Vejer y Tarifa, la redacción del anteproyecto para aumentar la capacidad entre Tarifa y Algeciras y la construcción de glorietas y la reorganización de accesos en el tramo comprendido entre los kilómetros 73 y 85.
A estas actuaciones se suman las obras de duplicación de la N-350, en el acceso sur al Puerto de Algeciras, que deben contribuir a mejorar la conexión de este corredor con la A-7 y las instalaciones portuarias.
Una primera fase de carretera 2+1 entre Vejer y Tarifa
Uno de los aspectos centrales de la respuesta gubernamental es el estado del estudio para mejorar la N-340 entre Vejer y Tarifa, en el tramo comprendido entre los kilómetros 36 y 77.
El Gobierno recuerda que el 21 de julio de 2023 se aprobó el estudio previo de mejora de esta carretera, que seleccionó como referencia la denominada Alternativa 2.
La propuesta incluye la transformación de parte del trazado en una configuración 2+1, con dos carriles en un sentido y uno en el contrario, alternándose los carriles de adelantamiento a lo largo del recorrido. Esta solución se contempla como una primera fase de una futura configuración de mayor capacidad.
En concreto, se plantea su aplicación entre los puntos kilométricos 55,5 y 73, junto con mejoras del trazado para adaptarlo a una velocidad de proyecto de 90 kilómetros por hora, la remodelación de determinados cruces mediante enlaces y la reordenación de accesos.
El objetivo es mejorar las condiciones de circulación y reducir los riesgos asociados a una carretera que soporta desplazamientos cotidianos y movimientos de largo recorrido.
Sin fecha para completar los proyectos
La respuesta del Gobierno, sin embargo, no concreta cuándo estará terminado el estudio de mejora entre Vejer y Tarifa, una de las cuestiones planteadas por el Partido Popular.
El Ejecutivo se limita a señalar que la alternativa seleccionada deberá desarrollarse mediante los correspondientes proyectos de trazado y construcción. La programación de estas siguientes fases dependerá de las prioridades del Ministerio y de la disponibilidad presupuestaria.
De este modo, aunque existe una solución de referencia definida desde 2023, no se establece un calendario concreto para avanzar hacia su ejecución.
La situación mantiene pendiente una mejora largamente demandada para las comunicaciones entre la Janda y el Campo de Gibraltar. Mientras el desdoble completo continúa condicionado por las restricciones ambientales, las actuaciones parciales se presentan como la vía elegida por el Gobierno para intervenir sobre la N-340, aunque todavía sin plazos definidos para algunas de sus principales mejoras.
