El Gobierno ha asegurado recientemente que los trenes que cubren la línea Madrid–Algeciras “tienen aún lejos el final de su vida útil” y que los Alvia serie 730 que operan el trayecto “prestan el servicio con total garantía”.
Estas declaraciones llegan en un momento en el que usuarios y ayuntamientos del Campo de Gibraltar llevan tiempo reclamando mejoras en la conexión ferroviaria que une el sur de la provincia de Cádiz con la capital española.
Una línea estratégica con años de retraso
El trazado Algeciras–Bobadilla–Madrid es considerado una infraestructura clave para el desarrollo del puerto de Algeciras y del Campo de Gibraltar, pero arrastra desde hace décadas problemas estructurales: tramos sin electrificar, limitaciones de velocidad, incidencias frecuentes y una modernización que avanza más despacio de lo esperado.
A pesar de las mejoras puntuales y del mantenimiento de los trenes actuales, distintos colectivos y representantes locales recuerdan que la renovación del material rodante no resuelve por sí sola la falta de inversión en la vía. La electrificación completa del corredor, la reducción de los tiempos de viaje y la mejora de la puntualidad siguen siendo las principales reivindicaciones.
Trenes Alvia 730: versátiles, pero no nuevos
Los Alvia 730 son trenes híbridos (diésel y eléctricos) introducidos hace más de una década, capaces de circular tanto por vías electrificadas como por tramos convencionales. Aunque su tecnología sigue vigente, no representan la última generación ferroviaria y muchos pasajeros perciben que la calidad del servicio se ha estancado frente a otras líneas de alta velocidad.
Una cuestión de competitividad
El debate sobre la línea Madrid–Algeciras no es solo una cuestión de comodidad, sino también de competitividad económica y territorial. Con el puerto de Algeciras como uno de los más importantes del Mediterráneo, una conexión ferroviaria moderna y eficiente es vista como esencial para el transporte de mercancías y la vertebración del sur peninsular.
Mientras tanto, el Gobierno mantiene que el servicio actual es seguro y fiable. Sin embargo, el reto sigue siendo alcanzar un ferrocarril digno del peso estratégico que tiene el Campo de Gibraltar dentro de la economía nacional.
