El Centro Democrático Liberal afirma que las inversiones más urgentes para Algeciras y la comarca son las que corresponden a las comunicaciones e infraestructuras del puerto, especialmente la comunicación férrea del Corredor Central.
Recuerdan que todos los estudios socioeconómicos y estratégicos realizados sobre el Campo de Gibraltar desde el Informe Bechtel en 1986, hasta nuestros días, ponen claramente de manifiesto el déficit en materia de comunicaciones que padece la zona, lo que unido a la competencia “sui generis” de Gibraltar en materia de aprovisionamiento y la expansión del puerto de Tanger Med, acabarán destruyendo el gran motor económico que supone para la Comarca, Andalucía y España el puerto de la Bahía de Algeciras.
El informe Bechtel, encargado a la Consultora Bechtel, Civil & Minerals, por la Junta de Andalucía en 1986, se centró en las posibilidades estratégicas del Campo de Gibraltar en el sector del transporte marítimo, que partiendo de la descongestión del puerto de Rotterdam, convertiría al puerto de Algeciras en un mega puerto a nivel europeo e internacional, el tercero del mundo. Los estudios estaban elaborados sobre unos precisos análisis de mercado y factores de optimización de ruta basándose en la logística del transporte intermodal.
Para CDL, el traslado de La Maersk de Gioia Tauro (Italia) a Malta, nos podía servir de ejemplo aleccionador para que la falta de infraestructuras de comunicación con el resto de Europa no haga que nos suceda lo mismo con un posible traslado de la actividad portuaria de Algeciras a Tanger Med
Desde el CDL no entienden cómo después de veinticinco años de reivindicar las mismas infraestructuras necesarias para el mantenimiento y crecimiento de uno de los puertos más importantes del Mediterráneo “aún seguimos sin contar con ellas, mientras se desvían, cada día más, el tráfico de mercancías a otros puertos de nuestro entorno que sí cuentan con las mismas, como es el caso de Valencia o Barcelona”.
