La actuación, que Adif acaba de licitar, supone sustituir todos los elementos que componen la vía (balasto, traviesas y carril) de este tamo de 43 kilómetros, además de adecuar la dimensión de los pasos superiores a la futura electrificación de la línea, reforzar las infraestructuras y otros puntos del trazado, y el sistema de drenaje. El suministro de materiales ya está licitado por 30 millones de euros. El plan de renovación integral de la línea Bobadilla-Algeciras, además de la modernización de la vía de todo el trazado, comprende la implantación del tercer carril, su electrificación y la ampliación de apartaderos.
Las actuaciones reforzarán la fiabilidad y la capacidad para acoger mayor tráfico, fundamentalmente de mercancías, de una línea estratégica, que conecta con el Puerto de la Bahía de Algeciras, el mayor del país; acogerá la circulación de los servicios de la Autopista Ferroviaria Algeciras-Zaragoza y constituye el vértice del Corredor Atlántico y del Mediterráneo.
GSM-R y bloqueo automático
La renovación de la vía entre Bobadilla-Ronda se suma a los trabajos ya en marcha en este tramo de la línea: la instalación del sistema de telecomunicaciones móviles GSM-R y del bloqueo automático, sistema que garantiza la distancia de seguridad entre trenes, ya implantado en el trazado entre Ronda y Algeciras.
La nueva actuación sucede a la recientemente contratada por Adif para la modernización de la señalización entre Ronda y Algeciras con la implantación en este tramo, por 18 millones de euros, del sistema de protección del tren Asfa digital, tecomunicaciones fijas, la señalización fija y luminosa led y la actualización del sistema de energía.
Por su parte, los trabajos de renovación de la vía ya han concluido en el tramo Ronda-San Pablo, en la primera fase del San Pablo-Almoraima, salvo la estación de Jimena de la Frontera, y en el tramo Almoraima-Algeciras. Además, se ultima el proyecto de electrificación del trazado Ronda-Algeciras. En conjunto, la inversión movilizada para la renovación de la línea supera los 320 millones de euros, dos terceras partes de la inversión total prevista de 472 millones de euros.
4 comentarios
Esto es como lo de las rotondas de la carretera a Vejer, milongas para dar la impresión de que se hace algo pero seguiremos con la misma vía de siglo diecinueve. Y a Cataluña a perdonarle miles de millones de euros de deuda.
Te recuerdo que el desarrollo del tren ha estado paralizado por la Junta de Andalucia del Sr Moreno por un informe medioambiental…..
Tambien te recuerdo que el PP con el Sr Alcalde a la cabeza voto que NO en el Senado para paralizar la reforma…
Incluso podria recordarte que el gobierno del Sr Rajoy estuvo 7 años y no puso ni una traviesa nueva…..
etc etc etc….
La pena es que los intereses partidistas no te dejan ver mas alla que lo que quieres ver….
El tren es una mierda, y seguira siendolo. Sobre todo si el PP sigue en el gobierno de alguna manera.
No se va a solucionar a corto ni a medio plazo, gobierne quien gobierne, eso lo tengo claro, pero de ahi a culpar a los que estan ahora quitando la culpa a los de antes…. va un mundo. Los culpables somos los de aqui que salvo unos pocos que protestamos los demas ni os moveis…..
¿O a lo mejor tienen culpa los extremeños que pidieron su tren y se les va arreglando poco a poco?
Esa es la realidad.
Que estamos hasta el gorro, de proyectos, estudios, planes, diseños, trazados y excusas, traigan vías y empiecen a duplicar la vía, todo lo que no sea eso ya sabemos que es cuento
¿Hace mucho que no pasas por esas vias?, lo digo porque yo si paso y “estos” estan en ello, no en papeles, los que han parado el proyecto en papeles han sido los del PP desde hace años….