La actividad en el Puerto de Algeciras sigue creciendo. Tras registrar en octubre los mejores registros del año en tráfico de contenedores, graneles líquidos y ferrocarril, el Tráfico Total acumulado en los diez primeros meses de 2022 supera los 90 millones de toneladas (+3´9%).
El primero de los tráficos que ha firmado su mejor registro histórico ha sido el ferroviario, que con 6.915 TEUs supone el récord de movimiento mensual en la terminal ferroportuaria de Isla Verde Exterior (T1), llevando el acumulado hasta los 49.006 TEUs, un 79% más que en el mismo periodo del año anterior, lo que supone haber derivado de la carretera más de 25.000 camiones. Con los 121 convoyes de mercancías en octubre, el Puerto de Algeciras suma por primera vez más de 1.000 trenes operados en un ejercicio. Estos trenes tuvieron como destino u origen Madrid Abroñigal y Coslada, Azuqueca de Henares en Guadalajara, Zaragoza, Barcelona y Marín. El presidente de la Autoridad Portuaria (APBA), Gerardo Landaluce, que hoy asiste en Barcelona al acto por el Corredor Mediterráneo, ha puesto en valor los datos alcanzados y que son fruto del esfuerzo de todos los actores de la cadena logística implicados. De forma especial “en la apuesta que está realizando la iniciativa privada para potenciar el tráfico ferroviario entre el Puerto de Algeciras y el interior de la Península a través del Ramal Central de los corredores mediterráneo y atlántico como una de las mejoras alternativas para reducir la huella de carbono que hoy demandan los clientes”, ha añadido.
El Tráfico de Contenedores, con 4.005.170 teus se mantiene en niveles cercanos a los del año pasado (-0´5%), destacando en este punto los de importación / exportación llenos que crecen un 13´7% y 1´5%, respectivamente. En cuanto a los graneles, los sólidos suman 1´3 millones de toneladas (+125%) protagonizados por la descarga de carbón para la central térmica; mientras que los líquidos, con 23´6 millones de toneladas se mantienen en los mismos niveles del año anterior. El avituallamiento a buques, con 3´2 millones de toneladas suministradas, crece un 37´3% y la Mercancía General, con 59´6 millones, sube un 1´2%.
Los Tráficos del Estrecho continúan creciendo, con más de 385.000 camiones y semirremolques a falta de dos meses para el cierre del año (+10´2%), a la vez que siguen sumando clientes las líneas Algeciras-Ceuta, Algeciras-Tánger Med y Tarifa-Tánger con 1´5 millones de pasajeros las dos primeras (+105% y +420%, respectivamente) y 675.321 personas la conexión con la ciudad de Tánger.
3 comentarios
Debe de ser el único tren de Europa que crece sin vías en el recorrido, esto es increíble y a pesar de la dejadez del gobierno y de la oposición de Valencianos y catalanes
Y de ustedes que salís a protestar x el cierra de bares , y no x la carencia de Ferrocarril , especiales charlatanes , si , si.
Esta noticia no es ni buena ni mala, es un dato aislado, inútil, posiblemente muy tendencioso. ¿Han tenido la misma proporción de averías que los de pasajeros?. Si la respuesta es que no, ¿cómo es posible que se permitan las averías, tan frecuentes, en los trenes de pasajeros? Y un dato comparativo relativo a un puerto europeo, con el que el puerto de Algeciras se compara frecuentemente. El puerto de Hamburgo también dice que tiene ferrocarril, facilita sus movimientos ferroviarios, y los cuantifica con la repercusión en Alemania: El puerto de Hamburgo genera 2000 movimientos ferroviarios semanales en Alemania. Y para terminar, 1000 trenes anuales al año, de una longitud de 750 metros, es decir 12000 Teus movidos en tren cada año. Nada que ver con la actividad ferroviaria generada por el puerto de Hamburgo. Y el gigante HMS Algeciras tiene una capacidad de casi 24ooo Teus. Esto no es más que agitar baratijas brillantes para confundir.