El plenario del Consejo Económico y Social del Campo de Gibraltar, reunido este mediodía, ha acordado por unanimidad manifestar su respaldo “a la priorización absoluta del Proyecto 3 Corredor Mediterráneo propuesto por la Comisión Europea el 29 de junio de 2011 y su inclusión en la Red Básica de la Red Transeuropea de Transportes”. Este proyecto incluye el trazado que en España se ha dado en denominar Corredor Central y que une Algeciras con la frontera francesa vía Madrid-Zaragoza-Tarragona.
Igualmente, el CES aprobó trasladar este acuerdo a las administraciones central y autonómica para que a su vez apoyen este Proyecto 3 propuesto por la Comisión Europea el 29 de junio pasado y, además, agilicen en lo posible las inversiones de mejora y electrificación del tramo ferroviario Algeciras-Bodabilla, incluido en dicho Corredor.
El presidente del CES y de la Mancomunidad de Municipios del Campo de Gibraltar, Diego González de la Torre, recordó en el transcurso de la sesión plenaria del Consejo, que el pleno de la Junta de Comarca de la Mancomunidad había aprobado el 10 de junio su apoyo unánime al que entonces se conocía como Proyecto 16: Sines-Algeciras-Madrid-París, que incluía en su recorrido por España el mismo corredor ahora apoyado. La Comisión Europea, en fecha 29 de junio, modificó su propuesta, incluyendo en el Proyecto 3 el mismo recorrido desde Algeciras hasta la frontera francesa, denominándolo Corredor Mediterráneo Europeo.
Entre los argumentos esgrimidos para apoyar el Proyecto 3 y más en concreto su recorrido por el Corredor Central peninsular, se encuentra que se apoya en infraestructuras ferroviarias ya existentes, por lo que la inversión requerida es muy inferior a las otras alternativas; que conecta directamente Madrid con la Red Básica de la Red Transeuropea de Transportes; que constituye la conexión más directa e inmediata del nodo primario Bahía de Algeciras con su zona de influencia natural; que conecta igualmente los nodos primarios de Valencia y Barcelona; que es la conexión natural de la UE con el norte de África; que presenta una mayor zona de influencia que las distintas alternativas; que es la mejor conexión ferroviaria de Andalucía con el resto de la Red Básica y que está en consonancia con los actuales proyectos y planes de infraestructuras de los gobiernos español y andaluz.
El Corredor Mediterráneo Europeo, en su trazado español conocido como Corredor Central, es considerado por los integrantes del CES “la única conexión ferroviaria viable, a corto o medio plazo, de mercancías con origen o destino en la Bahía de Algeciras”. Pese a esto, el CES presta igualmente su apoyo a otras vías de conexión a largo plazo, entre ellas el Corredor Mediterráneo Español, aunque “la necesaria priorización y apoyo político y social al Proyecto 3 Corredor Mediterráneo (…) es actualmente fundamental debido a la revisión de la Red que está llevando a cabo dicha Comisión Europea, y por la política de recortes que ha hecho pública esta institución, lo que supondrá que no se incluyan en sus proyectos ambos corredores”.
Todas las intervenciones que se produjeron en la sesión del CES del Campo de Gibraltar por parte de representantes empresariales, sindicales y de las administraciones presentes, se centraron en el cerrado apoyo a esta decisión, además de elogiar y agradecer a la presidencia la rapidez con que se había convocado esta sesión.
Diego González de la Torre, en sus palabras iniciales, señaló además su intención de revitalizar este organismo consultivo de la Mancomunidad, haciendo que se cumplan sus estatutos, por lo que tiene previsto convocarlo de forma ordinaria una vez al trimestre.
