Un camión cargado con 17 toneladas de caracoles procedente de Marruecos y con destino Lisboa, ha sido el primero en utilizar las nuevas instalaciones de la ampliación del Puesto de Inspección Fronteriza (PIF) del Puerto de Algeciras.
La ampliación del PIF, en la que la APBA ha invertido 8 millones de euros (cofinanciados por la UE a través de los fondos FEDER), cuenta con un muelle con un total de 15 puertas de descarga, que se suman a los 15 ya existentes, que acogerán las inspecciones de la mercancía vegetal y NHC (productos de consumo no humano). Además dispone de un aparcamiento de espera de camiones. El nuevo edificio cuenta con más de 5.000 metros cuadrados de superficie construida, de los que casi 800 corresponden a muelles de descarga y 200 a cámaras frigoríficas.
En 2009 el PIF del Puerto de Algeciras realizó 28.347 inspecciones físicas, un 4% más que el año anterior. De esas inspecciones, casi 9.250 (+9%) fueron a contenedores con mercancía de importación con destino en el mercado de la Unión Europea, y 19.215 (+1Ž5%) a mercancía transportada en camión, procedente fundamentalmente de Marruecos. Estos datos han llevado al PIF del Puerto de Algeciras a ser la Aduana nacional en la que se despacha en menor tiempo las mercancías en circuito rojo (las que requieren inspección física además de documental). Además es el único autorizado por la UE en los puertos de España para inspeccionar cualquier tipo de mercancía. En este sentido, como ha explicado el responsable de Operaciones Terrestres de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), Rafael Olivares, las nuevas instalaciones cumplen los requisitos más estrictos exigidos por la Unión Europea para este tipo de instalaciones. Además, Olivares ha recordado los amplios horarios que oferta la inspección en el Puerto de Algeciras a sus usuarios, en la actualidad disponible las 24 horas del día.
Recientemente la Comisión import/export del Puerto de Algeciras aprobó la Carta de Servicios de la inspección fronteriza que recoge un compromiso de inspección de contenedores en un máximo de 12 horas, y de camiones en un máximo de 5, siempre y cuando no se presenten incidencias
