IAM/Redacción Inaugurado en 2007 y situado en la vertiente marroquí del estrecho de Gibraltar, el complejo portuario Tánger – Med conecta con 174 destinos en el mundo y el año pasado movió 51,3 millones de toneladas de mercancías y gestionó 3,3 millones de contenedores, recoge la agencia AFP internacional.
El parque industrial creado en la misma época y adosado al puerto, en una zona franca, “se desarrolla y crea cada vez más empleos”, a un ritmo que “supera las expectativas”, se congratula Jaafar Mrhardy, director general de “Tanger Med zone”.Actualmente hay 750 empresas (del automóvil, textiles, electrónicas, aeronáuticas, logísticas y agroalimentarias) y emplea a 70.000 personas para un volumen de negocio de 5.500 millones de euros en 2017, según Tánger Med.Y la inauguración de la extensión de Tánger Med II permitirá triplicar la capacidad de contenedores a partir de 2019, con la ambición de convertirse en el primer puerto del Mediterráneo. Jaafar Mrhardy es optimista. “La idea es desempeñar un papel más importante con relación a África: Marruecos invirtió a contracorriente del sector portuario entre 2008 y 2012, en el momento en el que el mercado se desaceleraba y esta inversión nos dio una ventaja”.La terminal de pasajeros acogió 2,8 millones de viajeros el año pasado. “Durante la temporada alta, hay entre 32-33.000 pasajeros y 8 a 9.000 vehículos diarios”, detalla Hassan Abkari, director de la rama pasajeros. Según él, el nuevo puerto redujo el tiempo de espera y permitió descongestionar el centro de Tánger.Casi 290.000 camiones de transporte internacional transitaron por Tánger Med el año pasado, a través de la vía de acceso a la autopista de circunvalación situada a unos 50 km. Los talleres de confección de “Still Nua Fashion”, en la zona franca, reciben contenedores con telas procedentes de China y de Turquía. Los modelos concebidos en Irlanda se cortan y cosen allí y después se envían a Estados Unidos y Reino Unido.
