TCAM-ALGECIRAS/V.T.E.Los accesos viarios y ferroviarios a la ampliación del Puerto de Algeciras de Isla Verde Exterior incluyen una terminal ferroviaria, con una playa de vías de 750 metros, que constituye el kilómetro 0 del Eje 3 de los diez que integran la red básica de transportes europea y cuyos trabajos ya han entrado en su recta final.Según ha informado la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) en un comunicado, las nuevas instalaciones, que suponen una inversión de 16 millones de euros, permitirán la llegada de trenes de mercancías con la longitud necesaria para garantizar la competitividad de los servicios con mercancía de importación y exportación que entren o salgan del Puerto de Algeciras a través del Eje 3, “como así demandan las empresas instaladas en la Bahía de Algeciras y el interior de la Península”.La nueva terminal está ubicada en Isla Verde Exterior, que alberga las terminales de TTIA, Vopak o CLH.Desde el inicio de los trabajos de ampliación en Isla Verde Exterior se llevan invertidos 1.086 millones de euros, de los que 545 corresponden a inversión pública y 541 a la iniciativa privada. Dichas inversiones han provocado en los últimos meses la llegada de navieras de Corea del Sur, China, Japón, Tailandia, Singapur o Emiratos Árabes, entre otras, y están pendientes “de la última pieza del puzzle”, una línea ferroviaria “competitiva” con el interior de la Península.Tal y como apunta el consejero delegado de TTIA, Alonso Luque, sin una conexión ferroviaria competitiva con el interior de la Península es “completamente inviable” atraer más negocio de importación y exportación. Por ello, para respaldar la apuesta de las navieras asiáticas por el puerto del Estrecho, el tramo ferroviario Algeciras-Bobadilla -en el que en los dos últimos años se han invertido 176 millones de euros- está a la espera de la continuación de los trabajos para su modernización y electrificación, inversión “que ahora está paralizada”. Cabe recordar que el Eje 3 de la Unión Europea, conocido como ‘Mediterranean Corridor’ sale de Algeciras y continúa por Bobadilla, Córdoba, Madrid, Zaragoza, Tarragona, Barcelona, Lyon. El primero de los tramos del Eje 3, la Algeciras-Bobadilla, “que arranca del primer puerto de España en volumen de mercancías”, data de finales del siglo XIX, está sin electrificar y dispone de una sola vía; según ha precisado la APBA.Imprimir
