IAM/Redacción El director gerente de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía, Miguel Paneque, animaba en el día de ayer a los representantes del sector portuario de la Bahía de Algeciras asociados en esta entidad “a mantener viva la reivindicación de la doble vía para la línea de ferrocarril Algeciras-Bobadilla”, tal como solicitó la Consejería de Fomento y Vivienda la semana pasada en Bruselas durante las reuniones de los foros de los corredores Atlántico y Mediterráneo.Paneque ha señalado que dos de las condiciones básicas necesarias para que la Bahía de Algeciras pase de su papel tradicional de nodo portuario a la logística global intercontinental son la disponibilidad de recintos logísticos especializados y una óptima conectividad terrestre, sobre todo mediante el ferrocarril. La primera condición ya se cumple, puesto que están en funcionamiento los sectores 1 y 2 del Área Logística Bahía de Algeciras, disponiendo entre ambos de 86 hectáreas de suelo logístico de primer nivel, tras una inversión autonómica, con la participación de la Autoridad Portuaria, de 86 millones de euros, incluyendo en los mismos los cuatro millones actualmente en ejecución para la construcción de la subestación eléctrica de El Fresno y del vial de conexión con la terminal ferroviaria de San Roque.
Sin embargo, la conectividad ferroviaria sigue siendo deficitaria, debido a las malas condiciones en que se encuentra la línea Algeciras-Bobadilla. En este aspecto, Paneque ha destacado que los planes de trabajo de los coordinadores europeos para los corredores Atlántico y Mediterráneo señalan la prioridad de terminar la Algeciras-Bobadilla en 2020, pero aún están en fase de borrador y no han sido aprobados. Por ello, “no se puede relajar ahora la presión, primero porque hay que conseguir el compromiso de su ejecución antes de 2020 con las características comprometidas, con doble vía electrificada apta para el ancho internacional, y en segundo lugar porque es necesario controlar la efectiva ejecución de este plan de trabajo año a año”.Así lo planteó él mismo como representante de la Junta de Andalucía la pasada semana en Bruselas en los foros de los corredores ferroviarios Atlántico y Mediterráneo de la Red Transeuropea de Transporte, órganos consultivos de la Comisión Europea en los que también participan los Estados miembros, autoridades portuarias y organismos públicos administradores de infraestructuras del transporte. En estos foros, la Junta puso énfasis en que los mecanismos de gobernanza que la Comisión está arbitrando deben garantizar el cumplimiento, por parte de los Estados, del plan de trabajo que se defina. De esta forma se garantizaría que, por ejemplo, la línea Algeciras-Bobadilla, que está reconocida como el principal cuello de botella de los dos corredores, se ejecute antes de 2020, tal como establecen los propios reglamentos de diciembre de 2013 sobre la red transeuropea del Consejo y el Parlamento comunitarios.En lo referido al Corredor Atlántico, la Junta también insistió en dar prioridad a la solución de los problemas de la Algeciras-Bobadilla, pues es el “elemento crítico” de los corredores Atlántico y Mediterráneo al constituir su parte troncal, conectando con el puerto de mayor tráfico de España y quinto de Europa. De ahí que se deba acometer su renovación, electrificación, adaptación al ancho europeo y disponibilidad de doble vía. En cuanto al conjunto del trazado del Corredor Atlántico por nuestra comunidad, Algeciras-Antequera-Córdoba-Linares-Madrid, será necesario, además del ancho de vía, adaptar todas las instalaciones para trenes de 750 metros de longitud e implantar el Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario (ERTMS).Por lo que respecta al Corredor Mediterráneo, la Junta planteó la necesidad urgente de agilizar la construcción de la conexión Murcia-Almería con doble vía, además de la renovación, modernización y otras actuaciones necesarias para el resto del trazado, Almería-Granada-Antequera-Algeciras-Sevilla-Huelva, con el fin de disponer de tráfico mixto, tanto para pasajeros como para mercancías, y sistema ERTMS. Junto a ello, la planificación y construcción de los corredores deben garantizar la conectividad viaria y ferroviaria con las infraestructuras de la Red de Áreas Logísticas de Andalucía, a fin de dar un servicio integral al territorio y a los sectores productivos de la comunidad autónoma, se señaló también en Bruselas.
