La iniciativa de la diputada se fundamentaba en la preocupación que ha suscitado el texto del Plan estatal al considerar la conexión ferroviaria de Algeciras y Antequera como un tramo de “escaso tráfico potencial”, significado en el PITVI como “B”. Las prioridades fijadas en el PITVI se han elegido en atención a sus tráficos actuales, ignorando por tanto los territorios donde el volumen de tráfico actual es menor por falta de infraestructuras adecuadas. Es lo que ocurre con los puertos andaluces y especialmente con el de Algeciras, que a pesar de captar casi el 30% del transporte portuario nacional tienen poco tráfico import-export por las deficiencias de las conexiones ferroviarias fundamentalmente. Cortés lamentó que esta calificación secundaria alargue aún más la planificación de las inversiones pendientes para la electrificación del tramo Algeciras Bobadilla, a pesar de ser un punto de conexión de los dos corredores enmarcados en la red básica transeuropea de Transporte. Sólo Algeciras y Rotterdam cuentan con puertos enlazados a los dos corredores europeos, lo que da una medida de la importancia logística que la UE confiere al Campo de Gibraltar. Nieto ha lamentado el desprecio del Ministerio hacia las alegaciones formuladas por los agentes económicos y sociales campogibraltareños y que no han sido tenidas en cuenta en el texto publicado, así como agradeció a la Consejería que vaya a presentar las suyas en el sentido de resaltar la importancia de priorizar las infraestructuras ferroviarias andaluzas en general y de conexión de Algeciras con el resto del territorio en particular. Así se recogió además en el Acuerdo de Antequera impulsado por Cortés y suscrito por un buen número de instituciones que respaldan la agilización de inversiones públicas del transporte para Andalucía, sobre todo aquellas que afianzan el potencial económico y la diversificación productiva de nuestra tierra. También los colectivos de agentes económicos, sociales e institucionales que llevan años trabajando por incorporar la conexión ferroviaria de Algeciras entre las prioridades ministeriales han anunciado que volverán a alegar al texto, lo que Nieto espera que surta mayor efecto que en la anterior ocasión: “desde diciembre de 2.013, en que se publicaron los Reglamentos europeos con las orientaciones para el desarrollo de la Red Transeuropea de transporte, es de obligado cumplimiento atenderlos en los planes estatales, lo que contrasta con la cicatería presupuestaria que Madrid aplica a la comunicación de Algeciras y que incomprensiblemente se empecina en mantener contra el criterio del resto de instituciones y administraciones”.
