El Puerto de Algeciras ha movido durante el primer mes de 2023 un Tráfico Total de 8´7 millones de toneladas de mercancías, dato que supone un descenso del 4´5% respecto al mismo periodo del año anterior.
Durante enero sólo los Graneles Líquidos y la pesca fresca ha mantenido el signo positivo, además de los tráficos de pasajeros en el Estrecho, que parten de que en enero del año pasado estaba cerrada la frontera con Marruecos. Así, los Graneles Líquidos cargados y descargados se acercaron a los 2´4 millones de toneladas (+5´7%). Por su parte el suministro de combustible a buques se mantiene en niveles similares al año pasado, con 273.818 toneladas (-0´1%). La descarga de pesca en las lonjas de Algeciras y Tarifa fue de 85 toneladas (+259%). Los pasajeros que utilizaron las líneas marítimas desde Algeciras a Tarifa hasta la otra orilla del Estrecho fueron 315.388 personas (+182%), empujando también el número de buques entrados hasta las 2.378 unidades (+34%), de los que 1.543 fueron de pasaje (+64%) y 251 portacontenedores (-2%).
Precisamente y en línea con el descenso del consumo al que apuntan todos los indicadores, el Tráfico de Contenedores es uno de los que ha descendido respecto a enero de 2022, con 377.496 teus (-4´7%). El lado positivo de estos tráficos lo registra la mercancía reefer de import / export, de gran valor añadido, que crece un 9%, con China y Canadá como principales destinos de las exportaciones; e Iberoamérica, con países como Chile y Costa Rica, como zona de procedencia de las importaciones de productos frescos que eligen Algeciras como puerta de entrada a Europa. En el caso de los Graneles Sólidos bajan hasta las 31.659 toneladas (-85%). Por su parte, los tráficos ferroviarios sumaron 3.842 teus, un 11% menos, con 63 trenes cliente con origen/destino en Abroñigal, Azuqueca, Zaragoza, Coslada y Marín.
4 respuestas
Hace unos años cuando estaba en proyecto la construcción de Tánger med muchos decían hay Maersk no podrá trabajar porque los marroquíes son muy problemáticos( gente ciega que ignoraba que muchas empresas españolas se han instalado en Marruecos debido al abaratamiento de los costes en comparación con España, pues a día de hoy el tráfico de contenedores en Tánger está en alza y aquí como se ve en descenso y todo es debido a la gran diferencia en los costes , y para colmo los diferentes gobiernos no invierten en las mejoras del ferrocarril para intentar compensar la competitivad porque quieren beneficiar al puerto Valenciano , en definitiva espero equivocarme pero malos tiempos le esperan al puerto de Algeciras.
EVIDENTEMENTE LOS COSTES EN TANGER MED SON LA MITAD QUE EN ALGECIRAS. SOLO LA MANO PORTUARIA ELEVA EXPONENCIALMENTE LOS COSTES Y POR NO HABLAR DE LAS MUCHAS EXCENTRICIDADES QUE SE LES PERMITEN A LOS PORTUARIOS POR MIEDO A QUE SE PONGAN EN HUELGA Y PAREN EL PUERTO.EL PUERTO DE ALGECIRAS TIENE UN REJON DE MUERTE..
Miguelito entiendo por tu comentario que estás un poco dolido, supongo que será porque has vivido siempre bajo el mandato de un jefe cacique que hace y deshace a su buen antojo sin que ninguno de los borregos a su luche por lo que les pertenece, por sus derechos, miguelito intenta igualar al alza y crítica a quien no lucha por sus intereses personales y no a la baja. Fuera de Algeciras la lucha laboral es un ejemplo a seguir, aquí es un arma para tirar por tierra a un sector, estará equivocada el resto de España o estará equivocada una pequeña parte de Algeciras con su mentalidad casposa?
Saludossss
Señores no empecemos unos a tirar a los portuarios y estos a responderles, todos a presionar a los políticos que son los primeros culpables. Gallinas de huevos de oro han muerto muchas.