El diputado nacional del Partido Popular José Ignacio Landaluce, ha lamentado que “una vez más, la visita de altos cargos del Partido Socialista a Algeciras no se traduzcan en apuestas fehacientes para el desarrollo de la ciudad”.
En este caso, Landaluce ha recriminado a la europarlamentaria Magdalena Álvarez que haya visitado el Puerto de Algeciras y todo el compromiso adquirido haya sido su anuncio de luchar “con todas sus fuerzas” por que la conexión ferroviaria del puerto algecireño con la frontera francesa a través de Madrid “sea una realidad”.
“Si algo caracteriza a Álvarez es su falta de credibilidad, ya que, si hubiese querido hacer algo por Algeciras y su puerto, tuvo mucho tiempo para hacerlo como ministra de Fomento. Entonces sí tuvo la oportunidad de haberlo hecho y no lo hizo, y su gestión, para el Partido Popular y para los ciudadanos, sólo puede contar con una calificación de “cero”, cero kilómetros de autovía y cero kilómetros de ferrocarril, que fueron los que se hicieron durante sus años como ministra”, esgrime el diputado.
“El compromiso de Álvarez con Algeciras ha sido siempre el mismo, y prueba de ello es su etapa al frente del Ministerio de Fomento, donde las promesas siguen siendo las mismas que ahora se encarga de difundir su sucesor en el cargo, José Blanco, que hace pocos días volvía hablar de la importancia de las conexiones ferroviarias de Algeciras con el resto del territorio español y su unión con el resto de países europeos pero sin concretar ningún tipo de medida”, añade.
Por su parte, el Partido Popular sigue insistiendo “en la necesidad de desarrollar las infraestructuras”. Prueba de ello, concluye Landaluce, es la aprobación el pasado día 10 por parte del Senado de una moción planteada por el PP instando al Gobierno a desarrollar, junto con las comunidades autónomas, un Plan de Política Industrial con medidas fiscales, financieras y presupuestarias que incluye un epígrafe que pretende impulsar la inversión en investigación en el ámbito de las infraestructuras de transporte, especialmente en las ferroviarias, para reducir los costes de la logística, sobre todo en los grandes ejes como el arco Mediterráneo desde Algeciras a Porto Bou (Gerona).
