Landaluce ha expresado esta idea en un coloquio virtual organizado por Executive Forum, con la colaboración de Siemens y Eco Rail, según una nota de prensa difundida por la organización.
En su intervención Landaluce ha destacado que “el tráfico ferroportuario tiene grandes oportunidades”, por lo que es necesario dar “un impulso decidido al tráfico ferrocalizable”.
Landaluce ha subrayado la importancia del Estrecho de Gibraltar como la segunda autopista marítima del mundo y en el papel clave que desempaña en ese contexto el Puerto de Algeciras, que ocupa el cuarto puesto en el listado de los 1.200 puertos comerciales de la Unión Europea y representa el 21% del tráfico portuario español.
El presidente de la APBA ha recalcado también que “las reglas de juego del comercio mundial están cambiando y la UE está redefiniendo su política comercial reforzando sus políticas de vecindad Sur” y con África.
Landaluce ha afirmado en esta nueva década seguirá habiendo una fuerte competencia entre los puertos del Mediterráneo Occidental.
“En el Estrecho, a día de hoy, tenemos una situación equilibrada de oferta-demanda” ha declarado, “de oferta tenemos 11,7 millones de TEUS de capacidad, y una demanda de unos 11 millones de TEUS. Lo que representa un grado de ocupación de un 92% aproximadamente”, ha apuntado.
Pese a estas cifras ha advertido que “en la nueva década que estamos abriendo es previsible una nueva brecha, un cierto desajuste entre oferta y demanda”, en un escenario similar al que se produjo a raíz de la entrada en carga del Puerto Tánger Med en 2009.
Landaluce ha añadido que el tráfico en el Estrecho de Gibraltar está creciendo por encima de la media del sector.
“Prueba de ello es el interés de los grandes operadores y de las navieras mundiales en asegurarse capacidad en el Estrecho” ha dicho.
No obstante, ha incidido en que “los puertos no somos un objetivo en sí mismo, sino que estamos al servicio del comercio exterior español y europeo, y también de la competitividad de nuestras empresas”.
Por ello ha indicado que si España quiere mantener sus puertos de primer nivel y facilitar la competitividad de sus empresas “es necesario adaptar nuestra estrategia e invertir en infraestructuras de conectividad, especialmente, en la ferroviaria para atender las necesidades y las exigencias del sector”.
El presidente de Eco Raíl, Julio Gómez-Pomar, ha apuntado que actualmente hay “un momento crítico” para el transporte ferroviario de mercancías” derivado de aspectos como el acuerdo mundial por la descarbonización de la economía.
En ese sentido ha destacado la importancia de los fondos europeos de cara a la transformación del modo ferroviario de mercancías, especialmente del ferroportuario, ya que es el que más expectativas de crecimiento reúne.
