“Los dos ejes habrá que priorizarlos sobre otras infraestructuras”, aseveró el titular de Fomento en la rueda de prensa que protagonizó hoy, en el Palacio de Congresos de la Expo de Zaragoza, tras la clausura de la Reunión de ministros de la Unión Europea (UE). En su intervención, José Blanco expresó que su prioridad es “impulsar el ferrocarril en su triple vertiente”, para el tráfico de pasajeros, de mercancías y las cercanías. “Esta sigue siendo mi prioridad”, aseveró, tras lo cual anunció que “pronto” se hará público el mapa de desarrollo de mercancías, “algo que no estaba hecho” y que pretende solventar “el gran déficit que tenemos como país”. El ministro insistió en que el tráfico de mercancías por el Pirineo se habrá duplicado en 2025 y recordó que “Zaragoza se ha constituido en un nodo logístico importante”, tras lo que señaló que uno de los objetivos del Gobierno de España es captar el flujo de mercancías desde África y Asia hacia el resto de Europa, lo que a su vez obliga a impulsar el Corredor Mediterráneo. José Blanco aludió al Memorandum firmado ayer, martes 8 de junio, por él mismo junto con sus homólogos de Francia, Dominique Bussereau, y Portugal, Antonio Mendoça, un documento en el que se comprometen a impulsar los proyectos de comunicaciones transfronterizas de España, tanto el proyecto de comunicación de Potugal con España, como el Corredor Mediterráneo, la TCP y la Y griega vasca en conexión con Francia. Blanco aprovechó para criticar a aquella oposición que “quiere obstruir y dificultar el desarrollo de una infraestructura” como es el Corredor Mediterráneo, cuyo objetivo es favorecer la competitividad y la eficiencia económica. El objetivo último de la política de comunicaciones transfronterizas es “lograr una economía más competitiva, con mayor cohesión social y territorial, y más sostenible ambientalmente”. A esto añadió que “probablemente” ha llegado el momento de construir “menos autovías” y priorizar los proyectos ferroviarios. El comisario europeo de Transportes, Siin Kallas, subrayó que “son los países los que deciden” los proyectos internos a desarrollar y, de hecho, “la mayoría de la financiación viene de los Estados miembro”. Respecto a los proyectos que se ejecutarán, finalmente, el comisario Kallas dijo que, cuando se decida qué obras construir, el año próximo, no habrá “grandes cambios en aquellos proyectos que ya están previstos”. A esto añadió que no sólo hay que planificar para el tráfico interno de mercancías, sino mirar hacia las regiones de alrededor, precisamente la función que puede desempeñar el Corredor Mediterráneo.Fuente:EUROPA PRESS
