A las 18:27 horas del martes 27 de abril ,el buque porta contenedores Hanjin Casablanca, se encuentraba atracado en las instalaciones de Isla Verde Exterior en la nueva Terminal TTI-A, preparando los operativos pertinentes para que a las 20:00 horas den comienzo los trabajos de descarga de contenedores. Operarios del equipo de mantenimiento de TTI-A comienzan con los preparativos, los brazos de las grúas ya están extendidos, todo esta listo para que los estibadores comiencen con sus tareas. Por otro lado, a las 19:30 en las puertas de la nueva Terminal TTI-A (Total Terminal Internacional Algeciras), se encontraban reunidos miembros del comité de empresa Marapie y miembros del sindicato Coordinadora, junto con la plantilla de trabajadores de las grúas de patio que la empresa Hanjin tiene contratados para realizar los trabajos de estiba en el buque porta contenedores Hanjin Casablanca que se encontraba atracado, en las instalaciones de Isla Verde Exterior en la nueva Terminal TTI-A.
Durante la reunión se les explico a los trabajadores la situación en la que se encontraban y las causas por las cuales estaban luchando y se tomó la postura de que la plantilla de estibadores, que formaban el turno de las 20:00 h no entrase a trabajar.A las 19: 50 horas, Carlos Mejías, presidente del comité de empresa de Marapie y miembro del sindicato Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar, se encargo de informar a la directiva de la empresa Hanjin la postura adoptada,” el turno de las 20:00 horas no entrará a trabajar”.A las 20:10 horas se dispersaba la reunión y el buque porta contenedores Hanjin Casablanca se quedó atracado en las instalaciones de Isla Verde, con toda su carga ya que en el patio de grúas no se detectaba actividad.Durante las próximas horas el HC pondrá rumbo hacia su próxima escala, el Puerto de Hamburgo.Manuel Morón presidente de la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras comentaba que “Se trata de una situación que no es buena para nadie, ni para Hanjin, ni los socios de Hanjin, a los inversores, perjudica a los trabajadores, a el puerto, a la empresa, al único que puede beneficiar es a nuestra competencia”.
Fuentes cercanas confirmaban a algecirasalminuto.com la “enorme preocupación” de la Junta de Andalucía. Por lo que est´aconteciendo en el la terminal TTI-A
El problema exáctamente radica en que para esta primera escala de Hanjin, la empresa nombró un capataz, dos operarios de grúas, un director de maniobras, cinco peones y otros dos operadores de grúas bankares, por lo que faltaría según los representantes de los trabajadores un peón de tierra, un encargado de tareas de inspección y un apuntador, según figura en el convenio del sector. Hoy se seguirá negociando, pero los movimientos de ayer ya se han perdido y algunos de futuro se quedan en el aire. Actualización 11:30 horas miécoles 28 de abril de 2010El comité de empresa de Marapie y el Sindicato Coordinadora queremos expresar nuestra indignación por el comportamiento de la dirección de la empresa TTI en Algeciras, a la que hacemos responsable de que el buque Hanjin Casablanca, primero de esta empresa que llegaba a este puerto, lo haya abandonado sin descargar los contenedores que traía.La empresa TTI ha tratado de imponer su manera de hacer, vulnerando el convenio colectivo vigente hasta 2017 y el acuerdo que existe con todas las navieras que operan en el puerto de Algeciras para la composición de los equipos de trabajo en el muelle, acuerdo que nunca ha sido cuestionado por ninguna de ellas, ya sean la antigua Sea-Land, Maersk, o TCA.Lamentamos que una empresa multinacional de este calibre no haya previsto y preparado con suficiente antelación el comienzo de sus operaciones en este puerto. Este comité lleva más de dos años intentando reunirse con la misma para consensuar con ella el sistema de trabajo a aplicar en este puerto. Nunca se quisieron reunir con nosotros, aduciendo que no formaban parte de Marapie, la agrupación que reúnen a las empresas de la estiba que operan en el puerto. Y ahora que sí son de Marapie, a última hora les entran las prisas y en la última semana nos hemos reunido dos veces. Pero en una reunión dicen una cosa y en la siguiente otra.En la primera reunión llegamos a un acuerdo verbal por el cual este comité aceptaba que en el patio no se iba a contratar a personal porque está automatizado. Esto supone la reducción de un 25 por ciento del personal que trabaja en las otras terminales. Y sobre el muelle, ambas partes asumimos que se iba a empezar a trabajar durante dos meses a modo de rodaje, dado que la terminal aún no está del todo acabada y no está operativa al 100 por 100. En este tiempo se respetaría la composición de equipos pactadas en convenio, se vería cuáles son las necesidades reales de personal en esta terminal, y más adelante fijaríamos la composición de los equipos. Sorprendentemente, el pasado viernes, sólo tres días antes de que llegara el primer barco a la terminal, la empresa rompe este primer acuerdo y viene imponiendo una composición de equipos que reduce notablemente la mano de obra a contratar y que ignora la condición de servicio público de determinadas funciones que se realizan en la estiba y desestiba. Evidentemente este comité de empresa no puede aceptar esa imposición, que no solo vulnera el acuerdo existente en el puerto de Algeciras y el convenio colectivo firmado en 2009 y con vigencia hasta 2017, sino también acuerdos cerrados a nivel nacional en todos lo puertos de España.Este comité y el Sindicato Coordinadora creemos que la empresa ha traído un barco con 82 contenedores con el único objetivo de echar un pulso a los trabajadores. Económicamente no es rentable traer tan escasa carga, pagar las tasas portuarias, los prácticos, el atraque etc., y no desembarcar los contenedores por no querer contratar a cinco o seis trabajadores más, un gasto mínimo en comparación con el resto. Esto ha sido un envite para sembrar la inquietud, culpar a los trabajadores e intentar acabar imponiendo sus condiciones laborales. Pero no lo van a conseguir. Este comité, el Sindicato Coordinadora y los trabajadores están dispuestos a hacer que se respete la legalidad vigente. No obstante, agradecemos a la empresa Hanjin (TTI-A) que haya apostado por el puerto de Algeciras y nosotros estamos dispuestos a demostrar que somos una de las plantillas más profesionales de Europa y de todo el mundo. La empresa notará, cuando esta terminal empiece a funcionar, la alta cualificación y productividad del personal de este puerto, pero siempre y cuando se respeten el convenio colectivo y los acuerdos nacionales que regulan la actividad del sector.Por último, queremos informar que el pasado lunes este comité puso una denuncia en la Inspección de Trabajo porque la empresa no ha entregado a la comisión de prevención su plan de evaluación de riesgos laborales, y que en ningún momento ha tenido en cuenta la opinión ni la participación de nuestros delegados de prevención de riesgos laborales. Tampoco la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras ha cumplido el papel al que le obliga la ley, que es el de coordinar los planes de prevención de todas las empresas que operan en el recinto portuario.
