IAM/Redacción Este miércoles, el Diputado andaluz Sergio Pascual, defenderá en la Comisión de Fomento del Congreso una Proposición No de Ley (PNL) con la que pretende garantizar el compromiso de todos los grupos parlamentarios con la financiación de la línea Algeciras-Bobadilla. (Foto Sergio Pascual).
Esta PNL es extraordinaria por varios motivos. En primer lugar porque probablemente se logre su aprobación justo antes de iniciado el trámite de los presupuestos de 2018 y por tanto con estrecho margen para que los grupos apoyen la PNL este miércoles luego se descuelguen y respalden unos presupuestos en contrario.En segundo lugar y especialmente porque el particular enfoque de Podemos Andalucía en este asunto. La formación viene denunciando la necesidad de inversiones que cohesionen Andalucía, que primen el mercado interior y el desarrollo económico, la conexión de capitales y centros económicos de Andalucía entre si, frente a la conexión con el centro de la península.Para el diputado andaluz “El Algeciras-Bobadilla liberaría potencial transformador como para hacer del Campo de Gibraltar el mayor polo económico del país en 30 años, una deuda histórica con nuestar tierra”. Afirmaciones realizadas tras recordar que ya en 1919 el Senado se comprometía a construir un ferrocarril de doble vía y tracción eléctrica entre Algeciras y la frontera francesa.El puerto de Algeciras es con mucho el mayor puerto de tránsito de contenedores del Mediterráneo, el mayor del sur del Europa. Su inmejorable ubicación geográfica y su potencialidad en capital humano y proximidad cultural a tres continentes lo convierten en uno de los nodos logísticos internacionales con mayor potencialidad de un mundo en el que el comercio y por tanto la distribución crecen exponencialmente (ha pasado del 30% en 1995 al 50% del PIB mundial en 2015).La finalización del Algeciras-Bobadilla no sólo reduciría los costes en al menos un 40% para los operadores de mercancías, sino que ganarían en fiabilidad y precisión, un factor clave en la economía just in time de las cadenas de producción/distribución actuales.Podemos quiso recordar que en los Presupuestos Generales del Estado (PGE) del pasado año 2017, en el anexo de inversiones reales se consignaron 20 millones de euros para 2017 y 128 millones repartidos entre 2018 y 2020. Esta cifra está muy lejos de los 711,47 millones de euros que el propio ministerio reconocía en noviembre de 2011 durante el proceso de información pública del Estudio Informativo para la opción más económica, una línea de altas prestaciones.La PNL, de ser aprobada, trasladaría la exigencia al Gobierno de :Acelerar la autorización ministerial del recinto fiscal de El Fresno (Los Barrios), en la bahía de AlgecirasClarificar presupuestariamente el proyecto y el monto necesario para la línea Algeciras-Bobadilla.Aumentar en los ejercicios 2017, 2018 y 2019 la asignación presupuestaria a este proyecto tanto como sea necesario -al menos hasta los 711 millones previstos por el propio Ministerio-, a fin de que:En el ejercicio de 2019 se cumplan los compromisos con la UE para el corredor atlántico.Complementar esta inversión con otra cuyo fin sea el refuerzo en trenes de media distancia entre las provincias de Málaga y Cádiz y el impulso del tráfico de mercancías en el puerto de Algeciras.
